Компания Audi официально представила долгожданный кроссовер Q7 нового (третьего по счету) поколения. Новинку немцы позиционируют «младшим братом» все еще находящегося в разработке флагманского Q9.
«Семерка» ожидаемо получила дизайн экстерьера в современном стиле Ауди, который ранее уже был опробован на ряде более компактных и доступных кроссоверах. Так, спереди для нее характерно наличие двухэтажных матричных фар (как у Q6 e-tron), выполненных по технологии micro-LED.
Плюс внимание на себя сразу же обращает массивная решетка радиатора, которая имеет крупный сотообразный рисунок и за доплату может быть дополнена подсветкой. Профиль остался узнаваем, но передняя часть стала несколько выше, а крылья — шире (особенно задние).
Это сделало авто чуть более брутальным на вид. В ровных росчерках арок могут быть установлены колеса диаметром от 20 до 23″. Дверные ручки у машины под естественный хват (как и раньше).
Корма примечательна миниатюрными узкими фонарями, причем под основными блоками дизайнеры разместили тонкую светящуюся полоску. А еще сзади у машины также светится фирменный логотип.
Стоит отметить, что фонари выполнены по OLED-технологии и способны отображать различную графику (например, аварийные знаки). Еще в наличии «приветственная» подсветка зоны посадки / высадки.
Кроме того, «семерка» имеет проекцию сигналов поворота на асфальт. Такой фичи на серийных авто и вовсе пока не было. По задумке она призвана повысить безопасность пешеходов и велосипедистов.
Известно, что в плане оформления интерьера «семерка» повторяет уже упомянутую «девятку». В частности, у нее идентичный дизайн передней панели, почти всю площадь которой занимают дисплеи фирменной мультимедийной системы Audi MMI.
Их в базе сразу три и все они имеют OLED-матрицу, а за доплату также можно заказать проекцию на лобовое стекло. В арсенале развлекательного комплекса имеется самообучающийся голосовой помощник на базе ИИ (ChatGPT).
Кроме того, для мультимедийки заявлена поддержка различных онлайн-сервисов, причем за счет встроенного магазина сторонних приложений их со временем станет еще больше.
Дефлекторы вентиляции у модели имеют электропривод. Управлять ими можно через меню все той же мультимедийки. Таким же образом настраивается и развитая контурная подсветка.
В отличие от модели в старом кузове, у новой «семерки» селектор КПП расположен уже на рулевой колонке. Это позволило разработчикам высвободить место на центральном тоннеле под площадку для магнитной беспроводной зарядки.
Последняя здесь стандарта Qi2.2 и с охлаждением. Она двухслотовая, причем мощность каждой секции — по 25 Вт. В салоне также имеются разъемы USB-C. У них мощность зарядки — до 100 Вт.
На рынке модель будет предлагаться в трех вариантах компоновки. Базовый двухрядный вариант имеет пять посадочных мест. Положенные ему передние и задние сиденья снабжены электрорегулировками.
В свою очередь трехрядная версия может иметь семь или шесть посадочных мест. В последнем случае на втором ряду установлены раздельные кресла (к слову, ранее такого варианта компоновки у Q7 не было).
Для интерьера предложено множество вариантов обивки, отличающихся друг от друга как цветом, так и типом отделочных материалов. Особо привередливые клиенты могут воспользоваться фирменной программой индивидуализации и кастомизировать внутреннее убранство конкретно под себя.
Перечень доступных для салона опций представлен аудиосистемой объемного звучания Bang & Olufsen с 22 динамиками (ее мощность 1 360 Вт) и электрохромной панорамной крышей, которая также имеет светодиодную подсветку. Также за доплату для авто можно заказать видеорегистратор.
Известно, что объем багажника у модели с пятиместным салоном — 806 литров (при сложенных задних сиденьях — 2 075 л). У трехрядных исполнений вместимость трюма варьируется в пределах 722 — 1 980 л. За доплату для багажника доступен специальный органайзер. Он имеет алюминиевые направляющие и набор фиксирующих поклажу элементов.
А вот за электропривод пятой двери с функцией бесконтактного открывания доплачивать не надо — он включен в перечень базового оснащения. Но если дополнительно раскошелиться, то автоматическими станут и все другие двери, причем управлять ими можно будет дистанционно — со смартфона.
На европейском рынке новый Audi Q7 2027 дебютирует с 3,0-литровым турбодизелем V6, доступным в двух вариантах форсировки — на 245 л.с. (500 Нм) и на 299 сил (630 Нм). Оба варианта при этом являются «мягкими» гибридами (MHEV).
Им дополнительно положен 48-вольтовый электромотор мощностью 24 л.с. (370Нм) и литий-железо-фосфатная батарея. Подзаряжать последнюю от сети нельзя, да и ездить на одной лишь электротяге кроссовер тоже не может.
Заметим, что турбокомпрессор у ДВС имеет электропривод. За 250 миллисекунд он способен раскручиваться вплоть до 90 000 об/мин, развивая давление наддува до 3,4 бара. Работает дизель в связке с восьмискоростным автоматом. Плюс в наличии фирменная система полного привода quattro. Интересно, что заправлять машину можно биотопливом марки HVO (по сути речь идет о гидрированном растительном масле).
А вот в Штатах для нового Ку7 штатно заявлен 2,9-литровый бензиновый V6 на 435 л.с. С ним кроссовер ускоряется с 0-60 миль/ч (97 км/ч) за 4,8 секунды. В локальной гамме также будет «подогретый» вариант SQ7, которому положен уже 4,0-литровый V8 на 600 сил. Он справляется с разгоном до 60 миль/ч за 3,7 сек.
Кроссовер в базе имеет пружинную подвеску, но за доплату можно заказать адаптивную пневматическую, причем для последней также доступна «спортивная» разновидность с заниженным клиренсом. А еще авто с пневмой может похвастаться режимом «приседания», в котором кузов опускается сразу на 62 мм, что облегчает процесс посадки-высадки. Еще одна опция — подруливающие задние колеса.
Из прочего оснащения стоит отметить круиз-контроль с расширенным набором электронных ассистентов. В том числе есть у машины и самообучающийся автопарковщик. Он способен самостоятельно выполнять как параллельную, так и перпендикулярную парковку, при этом запоминая до пяти таких вот маневров протяженностью до 200 метров. Может авто и самостоятельно покинуть парковку (он запоминает 50 последних метров).
Немцы наладили сборку третьего поколения Ку7 налажено на заводе в Братиславе (Словакия). Здесь же выпускались и кроссоверы предыдущих поколений. Прием предварительных заказов на модель уже открыт. В Европе за авто с базовым дизелем просят от 87 900 евро (7,3 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Старший вариант стоит минимум €90 500 (7,5 млн руб).