Представлен очередной проект немецкого ателье Manhart. На этот раз специалисты мастерской комплексно доработали BMW M5 (G90), изменив внешность модели, ее интерьер и производительность силовой установки.
Модификация под названием «MH5 900E» имеет карбоновый обвес, который делает внешность «заряженного» седана более агрессивной. В состав данного боди-кита входят передний спойлер, закрылки, более крупные боковые «юбки» и новый диффузор на корме. Сзади также установлено два спойлера — один на крышке багажника, а другой на крыше.
Кузов модификации традиционно для Манхарт получил черно-золотистую окраску. А еще в мастерской поставили авто на новые колеса. Это 22-дюймовые кованые катки, которые идут с покрышками размерностью 295/30 и 315/30 спереди и сзади соответственно.
Если изменений снаружи порядком, то вот интерьер был доработан точечно. Специалисты Манхарт лишь добавили в салон фирменные напольные коврики и обтянули потолок алькантарой.
В движение BMW M5 G90 приводит гибридная силовая установка, производительность которой достигает 727 л.с. и 1 000 Нм. Тюнеры не стали трогать ее электрическую часть, но вот непосредственно 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами форсировали.
Как результат, отдача установки возросла до 910 сил и 1 200 Нм крутящего момента. Столь серьезный прирост мощности был достигнут путем замены блока управления и оптимизации наддува.
Специалистам мастерской также пришлось пересмотреть алгоритм работы восьмискоростного автомата M Steptronic и дополнительно усилить его под возросший крутящий момент.
К сожалению, динамические характеристики модификации Manhart MH5 900E не афишируются, но модификация наверняка разгоняется с места до сотни быстрее стандартного M5 G90.
Напомним, что последнему на это упражнение требуется 3,5 секунды, а максимальная скорость у него привычно ограничена электроникой на 250 км/ч (на 305 км/ч при выборе пакета M Driver’s Package).
Из прочих доработок технического плана стоит отметить выпускную систему из нержавеющей стали, которая имеет четыре патрубка с матовыми наконечниками. Еще в ателье предлагают занизить клиренс — на выбор клиентам предложены пружины H&R или же койловерная подвеска от KW.
Карбон-керамические тормоза у М5 есть уже в стоке, но при желании заказчика тюнеры опять таки готовы их доработать. Стоимость такого вот комплексного тюнинг-кита не афишируется.