В Китае состоялась премьера электрокара Xpeng P7 нового (второго по счету поколения). По форм-фактору перед нами лифтбек, причем с весьма запоминающимся дизайном кузова.
Силуэт модели словно вырублен топором, но при этом сам автомобиль выглядит очень обтекаемым. Его коэффициент аэродинамического сопротивления Cx заявлен на уровне 0,201.
На корме электромобиля установлен выдвижной спойлер, который на высоких скоростях генерирует до 900 кг прижимной силы. Из прочих особенностей новинки стоит отметить эффектную светотехнику. Как фары, так и фонари у машины выполнены в виде узких полос. На колесах красуются диски диаметром 20 или 21 дюймов (в зависимости от комплектации).
Еще авто имеет выдвижные ручки, при этом сами двери у него типа «крыло бабочки». Впрочем, такие же створки были и на модели первой генерации. Салон отделан кожей наппа и доступен сразу в трех цветовых вариантах.
На двухцветной передней панели находятся раздельные дисплеи виртуальной приборки (на 8,8″) и мультимедийной системы (на 15,6″). Любопытно, что последний закреплен на шарнире, который позволяет поворачивать его как в сторону водителя, так и пассажира.
Также в наличии проекция на лобовое стекло (с эффектом дополненной реальности), а к услугам пассажиров второго ряда предложен отдельный 8,0-дюймовый тачскрин для управления второстепенными функциями. За работоспособность всей бортовой электроники отвечают два высокопроизводительных процессора Xpeng Turing и чип Qualcomm Snapdragon 8295P.
На первом ряду установлены кресла с многокамерным массажем и расширенными электрорегулировками. По салону «разбросано» сразу 33 места для хранения различной мелочевки.
Лифтбек штатно имеет панорамную крышу площадью 1,84 квадратных метра. Стекло у нее электрохромное, то есть водитель может менять степень его затемнения. Из прочего оснащения стоит отметить продвинутую музыку с 23 динамиками и функцию активного шумоподавления.
Новый кузов Xpeng P7 2026 оказался несколько крупнее предшественника. В длину лифтбек второй генерации достигает 5 017 мм (+ 129), в то время как его колесная база была растянута до 3 008 мм (+ 10).
Также автомобиль раздался в ширину — до 1 970 мм (+ 74), но стал чуть ниже — до 1 427 мм (- 23). Объем багажника под шторкой — 575 литров, со сложенным задним рядом — 1 929 л. А есть еще небольшой (на 56 л) отсек спереди.
Конструкция подвески у электрокара следующая: спереди установлены двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажка. По кругу штатно задействованы пневмоэлементы.
Модель построена на базе 800-вольтовой архитектуры и доступна в нескольких модификациях. Начальная из них является заднеприводной и оснащена единственным электромотором на задней оси.
Последний выдает 367 л.с., а энергией его снабжает литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 74,9 кВтч. В снаряженном состоянии такой авто весит 2 125 кг и способен проезжать без подзарядки до 702 км пробега (по китайскому циклу CLTC).
Впрочем, одномоторный лифтбек можно заказать и с более емкой литий-ионной батареей на 92,2 кВчт. Авто в данной комплектации не только дальнобойнее (запас хода до 820 км), но и легче — 2 090 кг.
Есть в гамме и полноприводная двухмоторная модификация. Она штатно оснащена старшей батареей, а мощность ее агрегатов достигает 594 «кобыл». Весит топ-версия 2 188 кг. Ей по силам ускоряться с места до сотни за 3,7 секунды. Запас хода — 750 км. Максимальная же скорость у всех исполнений ограничена на 230 км/ч.
В автосалонах у китайских дилеров новый Икспенг P7 появится в сентябре двадцать пятого, но лифтбек уже можно заказать по цене от 250 000 юаней (2,8 млн рублей по нынешнему курсу).