Компания Volvo представила гибридный среднеразмерный кроссовер, которому присвоила «возрожденный» индекс XC70. Ранее последний использовался для обозначения приподнятой версии универсала V70.
Новая модель Вольво ХС70 (2025-2026) хоть и позиционируется «глобальной», но в первую очередь создана с оглядкой на китайский рынок. К слову, именно в Поднебесной и состоялась ее официальная премьера автомобиля.
Представленный кроссовер Вольво XC70 (2026) решен в фирменном стиле шведской марки, хотя без особенностей все же не обошлось. К примеру, фары и ходовые огни «молот Тора» отныне друг от друга отделены. Сверху расположены именно ДХО, а под ними находятся компактные матричные блоки фар.
Машине положен глухой носовой обтекатель (как на электрокарах), но под ним имеется трапециевидный воздухозаборник с активными створками, которые открываются по мере необходимости — такое решение призвано улучшить обтекаемость кузова. Также на аэродинамику работают выдвижные ручки и особые колеса, которые могут быть диаметром от 19 до 21 дюйма.
Для салона нового Volvo XC70 (2026-2027) характерно наличие отдельно расположенных друг от друга 12,3-дюймовых экранов виртуальной приборки и мультимедийной системы. Также в наличии есть проекция на лобовое стекло, причем с эффектом дополненной реальности. А вот количество аналоговых кнопок было заметно сокращено.
Центральная консоль была превращена в площадку для беспроводной зарядки смартфонов. Любопытно, что она соединяется с боксом-подлокотником посредством раздвижного «мостика». Последний можно убрать, тем самым облегчив доступ к нижнему ярусу.
Кроссовер Volvo XC70 2026 стал первой моделью марки, разработанной на платформе Scalable Modular Architecture (SMA). Последняя представляет собой растянутую версию более массовой «тележки» CMA (Compact Modular Architecture).
В плане габаритов новый кузов Вольво ХС70 (2025-2026) оказался несколько крупнее и просторнее кроссовера XC60. Габаритная длина авто составляет 4 815 (+ 107), расстояние между осями — 2 865, ширина — 1 890, высота — 1 650.
Кроссовер является подзаряжаемым гибридом. В движение его приводит 1,5-литровый турбомотор, который установлен под капотом и выдает 163 л.с. (255 Нм). Он может как подзаряжать тяговую батарею посредством генератора, так и вращать передние колеса, с которыми связан посредством трехступенчатой трансмиссии 3DHT.
Впрочем, большую часть времени в движение авто приводят именно электромоторы. В базовой версии электродвигатель лишь один — он тоже находится спереди и выдает 145 л.с., за счет чего суммарная отдача установки достигает 318 сил.
Масса переднеприводного гибрида составляет 2 110 кг, он способен ускоряться с места до сотни за 8,0 секунды. Есть в гамме и более продвинутая версия с полным приводом — ей полагается дополнительный электромотор на задней оси мощностью 212 л.с.
Производительность старшей версии достигает 462 «лошадки». Снаряженная масса — 2 275 кг, разгон с 0-100 км/ч занимает 5,3 сек. Максималка всех вариантов ограничена электроникой на 180 км/ч.
На переднеприводном Вольво XC70 2026 года тяговый аккумулятор емкостью 21,2 кВтч — его полного заряда должно хватать на 116 км пробега на электротяге. На полноприводных машинах батарея идет на 39,6 кВтч, а запас хода — до 180 км. В гибридном режиме кроссовер может проезжать до 1 200 километров.
В наличии есть быстрая зарядка, благодаря которой восполнить аккумулятор с 0-80% можно за 23 минуты. А еще от гибрида при необходимости можно запитать внешние потребители мощностью до 6 кВт.
Выпускать новый Volvo XC70 (2026-2027) будут в Китае, старт продаж на местном рынке запланирован на конец сентября двадцать пятого, цена начальной версии начинается от 300 000 юаней (3,36 млн рублей по курсу на момент написания обзолра), а полноприводная — в 330 000 юаней (3,7 млн руб).
В дальнейшем география продаж модели будет расширена. По задумке, гибрид должен заинтересовать тех покупателей, что любят путешествовать на дальние расстояния и при этом опасаются полноценных электрокаров.
Фото нового Volvo XC70