В строительстве Московского метрополитена принимают участие представители около 100 рабочих профессий, рассказал заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Это примерно 11 тысяч человек», – уточнил он.
В столице реализуются проекты строительства сразу трех линий метро – Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской, указал Ефимов. По его словам, на разных объектах задействованы как мужчины, так и женщины. Они трудятся на разных этапах работ – от проходки щитов до архитектурной отделки.
Кроме того, в строительстве метрополитена участвуют несколько трудовых династий – Яровые, Цеценко, Егоровы, Сатышевы и другие.
Основателем династии Яровых является Василий Яровой, который с 1979 года работает в «Мосметрострое». Вместе с ним на стройплощадках метро трудятся его брат, сын и внук. Общий трудовой стаж семьи составляет 88 лет.
Династия Цеценко включает отца и сына. Они работают маркшейдерами, которые выполняют геодезические задачи по созданию станций. Их общий трудовой стаж превысил 50 лет.
Трудовая династия Егоровых также состоит из отца и сына, которые трудятся как метростроители суммарно 36 лет. Также в «Мосметрострое» на протяжении 75 лет работают Андрей Сатышев с двумя сыновьями.
При возведении объектов метро необходимы проходчики, бетонщики, арматурщики, электрослесари – монтажники горнопроходческого оборудования, электромонтажники, электросварщики ручной сварки, штукатуры, стропальщики и горнорабочие. Редкими мужскими профессиями являются кузнецы ручной ковки, взрывники и камнетесы.
Также в создании туннелей и станций метрополитена участвуют машинисты тоннелепроходческих комплексов. Они обучаются не в вузах и колледжах, а в специальной технической школе «Мосметростроя» и на производстве.
«Традиционно среди женщин-строителей много тех, кто занимается отделкой станций и вестибюлей метро, выполняя работу плиточника, облицовщика, штукатура или маляра. Часто они работают стволовыми на шахтной поверхности или в руддворе», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
В задачи стволовых входит обеспечение движения шахтной клети, которая доставляет людей и грузы под землю и поднимает их на поверхность. Также среди женщин, задействованных в строительстве метро, немало маркшейдеров. Реже можно встретить машинисток башенного крана и подъемных машин.
Ранее Сергей Собянин рассказывал, что в столице завершилась проходка тоннеля на участке между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор» Рублево-Архангельской линии метро. Работы выполнялись с помощью тоннелепроходческого щита «Лилия», который прошел 850 метров под жилыми кварталами в районе Хорошёво-Мнёвники. Вскоре начнется проходка до станции «Строгино».