В семействе электрического кроссовера Porsche Macan появилась новая (пятая по счету) версия. Это драйверское исполнение с традиционной приставкой «GTS» в названии.
В семействе батарейной модели новинка расположится между версиями Macan 4S EV и топовым Macan Turbo EV. Снаружи ее можно распознать по пересмотренному дизайну бамперов и черному декору.
Еще у такого вседорожника оригинальная отделка салона, а дисплей приборной панели имеет особую тематическую графику. Основные же изменения пришлись на технику.
Porsche Macan Electric GTS 2026 получил двухмоторную силовую установку, причем задний движок с редуктором у него позаимствованы прямиком у старшего Macan Turbo EV.
В сумме положенные машине агрегаты выдают 571 л.с. (955 Нм), то есть она на 68 сил слабее топовой Турбо-версии. Разгон с места до сотни заявлен на уровне 3,8 секунд.
Таким образом, GTS-версия на 0,3 сек шустрее Macan 4S EV, но на 0,5 сек медленнее Macan Turbo EV. С 0-200 км/ч кроссовер ускоряется за 13,3 сек, ну а его максимальная скорость достигает 250 км/ч (ограничено электроникой).
Модели полагается тяговая батарея емкостью 100 кВтч. Ее полного заряда должно хватать на 586 км пробега. Восполнить аккумулятор с 10 до 80% можно за 21 минуту.
А еще ГТС-версия может похвастаться эксклюзивными настройками пневмоподвески. Задействованные в ходовке амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости здесь заточены под более драйверскую езду. Клиренс был занижен на 10 мм.
Еще новинка получила несколько новых звуковых профилей работы силовой установки. Список ее оснащения пополнился системой контроля тяги. За доплату доступны управляемые задние колеса. Когда батарейный Макан ГТС появится в продаже и сколько будет стоить — неизвестно.