Прежде чем покупать новый Chery Tiggo 7L или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения обновленного китайского кроссовера.
Ниже мы собрали недостатки Чери Тиго 7 Л (2025) на основе отзывов реальных автовладельцев. Автомобиль представляет собой очередную модернизацию Tiggo 7, на российском рынке «элька» доступна в единственным силовым агрегатом.
Под капотом паркеника расположен 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. (275 Нм), который сочетается в паре с семидиапазонным роботом. Разгон до сотни заявлен на уровне 9,7 сек., максималка — 190 км/ч.
Привод модели может быть как передним, так и полным. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Chery Tiggo 7L
+ Плюсы
- Богатое оснащение
- Дизайн
- Управляемость
- Шумоизоляция
— Минусы
- Качество материалов отделки
- Эргономика (ряд мелких просчетов)
Отзывы владельцев Чери Тиго 7 Л 2025
Мои первые впечатления о нового Chery Tiggo 7L. Автомобиль тихий, мягко проходит ямы. Недавно ездил с семьей в другой город, по трассе на скорости 120 км/ч шум от шин почти не слышен. На данный момент давление в шинах 2,6. Думаю, если понизить до 2,3, то будет еще тише. Возможно, двойные стекла действительно помогают.
Автомобиль хорошо держит дорогу. Обгон происходит уверенно. Комбинация коробки передач и двигателя работает безупречно. Переключение скоростей быстрое и незаметное. В салоне ничего не вызывает дискомфорта. Все системы помощи функционируют как надо, единственное, что я отключил — функцию старт-стоп.
Мультимедиа работает быстро, за две недели не было замечено ни малейших подтормаживаний. Панорамная крыша очень понравилась, особенно ребенку, а черный потолок создает уютную атмосферу, особенно вечером.
Звук музыки на достойном уровне, даже на максимальной громкости. Немного не хватает басов, но это уже для любителей. В общем, качество звука хорошее.
Что касается ночной езды — фары светят отлично. Атмосферная подсветка салона выглядит очень стильно, а зеркало заднего вида автоматически затемняется, когда сзади кто-то едет с дальним светом, что очень удобно.
В итоге, на данный момент я очень доволен автомобилем. Единственный нюанс — цвет, после мойки нужно тщательно вытирать, все, что не вытер, заметно)) Но когда он чистый — эффект «вау»!
Видео отзыв
В общем, за свои деньги Чери Тиго 7 Л — это хороший выбор среди новых кроссоверов. Если бы мне нужно было выбирать сейчас, я бы выбрал его снова: за такую цену трудно найти аналогичное предложение с таким же набором функций.
Внешне авто выглядит современно — агрессивная решетка, стильные линии и светодиодные фары. Салон аккуратный, но чувствуется экономия на материалах: жесткий пластик на дверях и панели, местами неровные стыки. Это не бросается в глаза, но немного снижает ощущение «премиум-класса».
В движении: в городе Tiggo 7L комфортен — мотор достаточно тихий, коробка переключает передачи плавно. Расход топлива радует. Однако на трассе мощности немного не хватает — при полной загрузке обгоны требуют осторожности, резкого ускорения ожидать не стоит.
Для спокойной езды хватает, но любителям динамики стоит обратить внимание на более мощные версии. Сервис: пока все без проблем (живу в Москве), но в регионах, возможно, могут возникнуть трудности с запчастями — модель новая, инфраструктура еще не везде развита.
В итоге скажу, что новый Тигго 7L — не идеальный, но сбалансированный кроссовер за свои деньги. Если вам нужно максимум оснащения и современный дизайн без переплат — это отличный выбор. Но за динамикой и мягким пластиком стоит смотреть в более дорогие сегменты.
Автомобиль был приобретен в столице Карелии, я живу в 500 км оттуда. Решил поделиться впечатлениями от первой поездки. Мы направлялись под Питер к тёще, в город Подпорожье, расстояние составило всего 200 км.
Я ехал на адаптивном круиз-контроле, с крейсерской скоростью 107 км/ч, обкатка, как-никак, по оживлённой трассе, пятница, вечер. Адаптивный круиз меня удивил, хотя изначально я считал это ненужным. В Мазде почти никогда не пользовался обычным круизом, так как не нашёл ему применения под свой стиль вождения.
А здесь он очень пригодился, особенно когда начинается поток машин, много поворотов с запретом на обгон и автомобили, идущие друг за другом. Это самое напряжённое, когда едешь за всеми, постоянно нужно держать дистанцию, тормозить, чтобы не догнать впереди идущего.
Когда скорость составляет 80 км/ч, это вдвойне напряжно, расслабиться не получается. А тут включил адаптив, автомобиль сам рулит, держит полосу и, что самое главное, тормозит даже до полной остановки. Было несколько случаев, когда машина сзади, после обгона, заезжала передо мной, и Черри сам её пропускал, притормаживая.
В общем, 200 км пролетели незаметно. Расход составил около 7 литров. Я ехал в режиме ЭКО, обгонял плавно, не давил на газ. Машина едет мягко, хорошо держит дорогу, эргономика понятная, всё удобно, кнопки — это идеальный вариант!
Единственное, что неудобно — это расположение кнопки аварийки! Её бы лучше разместить спереди, например, есть пустое место на блоке кондиционера, там было бы идеально, а так нажимать её неудобно: нужно сгибать руку и смотреть.
Первые впечатления от нового Чери Тиго 7L: выезжаю из салона и просто в восторге! Катался пока пару дней по городу — восторг не уходит. Автомобиль плавный, тихий, управляется отлично, мотор 1.6T справляется с задачами. Китайцы действительно знают, что делают.
Полный бак при выезде из салона обошелся примерно в 3 400 руб. На полном баке проехал около 520 км. Средний расход показывает 10 л/100 км — это:
— кондиционер всегда включен;
— 80–85% пробега в городе (пробки, светофоры, «на старт, внимание, стоим»);
— оставшиеся 15–20% загород (по делам, дача, отдых);
— ездил в режиме Normal, а Eco слишком вялый, как овсянка без соли. Sport пока не пробовал, обкатка.
Кстати, у других владельцев 7L с таким же мотором расход в городе варьируется от 9,3 до 11,5, так что мои 10 — вполне приемлемо.
По ходовой и поведению на дороге:
— Ямы и лежачие проглатывает, но не скажу, что это пуховая перина. Подвеска плотная, но без валкости. Кто-то говорит, что «нужно мягче», но я пока доволен: возможно, амортизаторы еще притрутся.
— Динамика. Тут я приятно удивлен. На оборотах от 1 600 до 2 500 в режиме Normal — вполне бодро едет, даже с кондиционером. Sport пробовал пару раз — заметно быстрее, но пока нежно, на обкатке.
— Другие владельцы отмечают, что после 1 000 – 1 500 км двигатель становится более резвым, особенно на трассе. Жду, когда зверь полностью проснется!
Обзорность и камеры — тут просто восторг. Камеры четкие, парктроники действительно помогают, не «для галочки». Система кругового обзора — как третий глаз: все видно, без слепых зон, теперь паркуюсь как в GTA, но без штрафов.
Итоги первого бака:
— Tiggo 7L точно стоит своих денег, за первый бак не было ни одной ситуации, где бы я пожалел о выборе;
— Динамика нормальная, подвеска собрана, расход адекватный, а функционал за эти деньги впечатляет;
— Дальше будет только интереснее, особенно когда пробег достигнет 1 000+.