В России стартовал прием предварительных заказов на кроссовер Changan CS75 Plus нового (четвертого) поколения. От предшественника он отличается более современным дизайном экстерьера.
Автомобилю положена сложносочиненная головная оптика, в которую интегрировано сразу несколько узких полос ДХО. Плюс спереди нельзя не отметить безрамочную решетку радиатора с V-образным рисунком.
Машина имеет «утопленные» дверные ручки и ровные росчерки колесных арок. Поставлена она на 19-дюймовые стильные колеса. Наконец корма новинки примечательна монофонарем.
Такой же полагается и модели в старом кузове, но на автомобиле четвертой генерации он несколько уже и с иной «начинкой». Что касается интерьера, то он опять таки был пересмотрен.
В базе на передней панели автомобиля установлены виртуальная приборка и 14,6-дюймовый центральный тачскрин мультимедийной системы. В топ-комплектации к ним также добавлен «пассажирский» дисплей на 12,3″.
Сам салон имеет отделку искусственной кожей. Передние кресла здесь снабжены подогревами, вентиляцией и электрорегулировками. Плюс у авто есть климат-контроль.
Changan CS75 Plus 2026 превосходит модель третьей генерации почти по всем фронтам. Он достигает в длину 4 770 мм (+ 60), в ширину — 1 910 (+ 45), а в высоту — 1 695 (- 15). Его колесная база была растянута до 2 800 мм (+ 90).
Кроссовер базируется на модернизированной платформе предшественника. Ему полагается перенастроенная подвеска: жесткость амортизации была снижена на 30%, а продольная раскачка кузова и боковые крены якобы уменьшились на 20 и 15% соответственно.
Линейка агрегатов модели для России пока не озвучена, но в Казахстане, где вседорожник уже поступил в продажу, на выбор доступны бензиновые моторы объемом 1,5 и 2,0 литров, работающие с восьмискоростным автоматом Aisin.
«Младший» движок выдает 181 л.с. (280 Нм). Кроссоверы с таким мотор имеют строго передний привод, в то время как двухлитровые машины могут быть полноприводными (актуальный CS75 Plus у нас предлагается исключительном в 2WD-исполнении).
Заметим, что агрегат 2.0 доступен в двух вариантах форсировки. На переднеприводных авто он выдает 227 сил (380 Нм), а на полноприводных, которые имеют муфту Borgwarner шестого поколения — уже 235 «кобыл» (390 Нм).
Для кроссовера заявлено несколько ездовых пресетов (например, для езды по мокрому асфальту, грунтовке или снегу). Плюс «российская» версия якобы имеет адаптацию под российские же условия эксплуатации.
К нам новый CS75 Plus будут поставлять как раз из Казахстана, где его сборка локализована на мультибрендовом предриятии AMMKZ. У соседей кроссовер продается по цене от 12 890 000 до 15 590 000 тенге (от 1,95 до 2,36 млн рублей по актуальному курсу).
Российский прайс-лист на модель пока не озвучен, но у нас она будет предлагаться параллельно с моделью третьей генерации, за которую сейчас просят от 3 740 000 руб.