Эксперты портала «За рулем» вспомнили про Volkswagen Tiguan II второго поколения и рассказали про особенности модели, которая достаточно широко представлена на российской вторичке.
Немецкий кроссовер выпускался с две тысячи шестнадцатого, а в двадцатом пережил плановый рестайлинг, после чего продержался на конвейере до двадцать четвертого. Вплоть до 2022-го его сборка была локализована в Калуге, хотя на вторичке хватает машин и с других рынков.
В России второй Фольксваген Тигуан 2 предлагался как в базовом исполнении длиной 4 486 мм, так и в удлиненном 4 728-миллиметровом варианте с приставкой «Allspace» в названии. Салон кроссовера может быть либо двух-, либо трехрядным.
Объем багажника при пятиместном салоне отличается. На двухрядных версиях он идет на 700 литров, а в трехрядных с убранной галеркой — 615 л. Впрочем, в обоих случаях вместимость трюма все равно достойная.
Привод Тигуана либо передний, либо полный. Конкретно в России наибольшим спросом пользовались полноприводные версии 4Motion (71% от всех продаж). В целом, немецкий кроссовер имеет репутацию надежной машины.
Машина имеет устойчивый к коррозии кузов и крепкую подвеску с высоким клиренсом (варьируется от 189 до 200 мм). Владельцы также хвалят его за хорошую управляемость и продуманную эргономику.
Впрочем, «подводные камни» все же имеются: линейка силовых агрегатов Тигуана представлена исключительно турбомоторами. Конкретно бензиновые агрегаты снискали дурную славу еще на первой генерации вседорожника.
На втором поколении они были модернизированы, что позволило немцам устранить основные «болячки» (например, свести на нет случаи разрушения приводов ГРМ и поршневой группы даже на малых пробегах).
В России второй VW Tiguan II официально предлагался с четырьмя бензиновыми движками: это 1,4-литровый агрегат мощностью 125 или 150 л.с. и 2,0-литровый мотор, который доступен в двух вариантах форсировки — на 180 или 220 сил.
Эксперты отмечают, что младший двигатель имеет сложный модуль с помпой с двумя термостатами, который нередко и выходит из строя, плюс у этого мотора нужно следить за ремнем привода ГРМ.
В свою очередь у двухлитрового агрегата могут наблюдаться проблемы с водяным и масляным насосами, цепью ГРМ и фазорегуляторами. В целом же, он может отбегать без каких-либо проблем свыше 150 тысяч км.
Заправлять бензиновые турбомоторы нужно бензином не ниже АИ-95, а еще необходимо менять масло каждые 7-8 тыс км. При правильном обращении ресурс движков достигает 250 000 км.
Также Тигуан можно купить с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. Он имеет чугунный блок и куда надежнее бензиновых, вот только его обслуживание обходится несколько дороже.
Дизель нужно заправлять качественным топливом и тщательно следить за загрязнением впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. В этом случае проблем с ним не будет.
Что по коробкам? Механика на машины для российского рынка ставилась исключительно на 125-сильную модификацию. Она практически беспроблемная, разве что долговечность заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов оставляет желать лучшего.
Все другие версии (за исключением удлиненного Allspace) комплектовались роботами с двумя мокрыми сцеплениями. Это шестидиапазонный DQ250 и семидиапазонный DQ500. Изначально РКПП были проблемными, но на втором поколении их доработали. Из откровенно слабых мест — лишь узлы сцепления, их ресурс до 100 000 км.
Классический восьмискоростной автомат ставился только на упомянутый Аллспейс. Это коробка Aisin TG‑81SC, которая спокойно ходит до 300 000 км. Пару слов о полноприводных машинах — им положена муфта BorgWarner (Haldex), и каких-либо серьезных претензий к ней нет.
Что касается ходовки, то при эксплуатации кроссовера на нормальных дорогах компоненты подвески вполне себе служат по 120 тыс км. Раньше выходят из строя лишь сайлентблоки передних рычагов, а также стойки и втулки стабилизатора.
Из прочих свойственных модели «болячек» стоит отметить мультимедийку. Вне зависимости от ее типа (бывает старой или новой) она иногда глючит, хотя в целом к бортовой электроники вопросов нет.
На российской вторичке приобрести VW Tiguan второй генерации можно по цене от 1,8 млн рублей. Эксперты «За рулем» советуют брать машины с младшим мотором любой конфигурации.